［XCMG］中国のXCMGが世界初の14,000トン級リングクレーンを発表

2026/9/9(水) 09:32

プレスリリース

2026年8月28日、中国の大手建設機械メーカー「XCMG」は世界初となる14,000トン級リングクレーンの最初の本体ユニットが製造ラインから出荷されたことを発表しました。

14,000トン級リングクレーンは、「XCMG」と「Sinopec Heavy Lifting & Transportation」が共同開発。電力を直接動作に変換する先駆的な電動ダイレクトドライブ・システムを搭載しており、30%以上の省エネと稼働効率20%向上を実現し、燃料費と二酸化炭素排出量の削減に貢献。リングクレーンとして史上最大の吊り上げ能力となり、世界中の大規模建設プロジェクトにおける新たな基準を打ち立てることになるという。

ただ、14,000トン級リングクレーンは2つの本体ユニットが連携して動作するモジュール式構成となっており、このたび製造ラインから出荷されたのは1号機のみ。2つの本体ユニットが完成し統合されると、最大吊り上げ能力14,000トン、最大吊り上げモーメント700,000トン・ｍという能力を発揮。1号機は組立完了しているため、単独での吊り上げ作業が可能ということですが、単体でのスペックは不明。

XCMG GroupおよびXCMG Machineryの会長（chairman）であるYang Dongsheng氏は14,000トン級リングクレーンについて、単なる段階的な改良にとどまらず世界の重量物吊り上げ業界にとって変革的な飛躍を意味するものだとした上で、Sinopecとのパートナーシップにより、研究開発、製造、実運用にわたる新たな統合モデルが構築され、主要技術機器の自主的なイノベーションとエンジニアリング応用の面で業界の新たなベンチマークが確立された、と述べている。さらに、XCMGは今後も超大型建設機械の独自開発を推進し、実績に裏打ちされた信頼性の高いソリューションをより幅広い建設用途に展開するとともに、世界中のお客様へ、より安全かつ効率的で省エネ性に優れた建設ソリューションを提供していくという。

地耐力と基礎工事の負担

700,000 t・mもの転倒モーメントを受け止めるリングレール下には、莫大な地盤改良やコンクリート基礎工事が必要です。「クレーンを据え付けるための仮設土木工事にどれほどの費用と期間がかかるのか」が現場の実務担当者にとっては最初のハードルになります。

部材の輸送と組み立て

中国本土の広大な臨海プラントや製油所ならともかく、道路幅や橋梁制限が極めて厳しい日本国内への導入は現実的ではありません。あくまで超大型原発モジュールや、洋上風力の大型基礎、メガケミカルプラントの一括架設（モジュール工法）を前提とした「海外メガヤード向け」の機体と捉えられます。

まとめ

中国の「建機メーカー（XCMG）」と「国家石油・化学大手（Sinopec）」がタッグを組み、自国の巨大インフラやプラント需要を実験場にして開発を進める開発スピードには強い力を感じます。超大型モジュールを地上でほぼ完成させ、1発で据え付ける「超ブロック工法」が主流になれば、世界の大型EPC案件（設計・調達・建設）における中国勢のシェア獲得を大きく後押しする可能性があります。単なる建機の発表にとどまらず、「今後の超大型プラント工法そのものを塗り替えにきた機体」という受け止め方が業界関係者の本音と言えます。

※写真はイメージ図です。

詳しくはこちら▽［引用元 / CRANE1000.com］

https://crane1000.com/xcmg-unveils-worlds-first-14000-ton-ring-crane/

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