［熊本県］国際物流拠点・八代港に打撃　ガントリークレーンが損傷　余震で復旧見えず　経済への影響懸念広がる

2026/8/1(土) 10:59

プレスリリース

2026年熊本地震は、熊本県内最大の貿易港の八代港に大きな被害をもたらした。コンテナの積み降ろしに使うガントリークレーンが損傷。余震が続き、復旧の見通しは立たない。半導体製造に欠かせない高圧ガスの取り扱いが可能な南九州唯一の港でもあり、荷役業者は「復旧が長引けば、経済活動への影響は免れない」と危機感を募らせている。

八代港は県管理の港で、中国や韓国、台湾や北米を結ぶコンテナ船が行き交う国際物流の拠点。25年は2万1千個のコンテナ貨物を扱った。原木の輸出や紙・パルプ、化学薬品、染料や塗料などの輸入が多く、中九州で盛んな畜産に欠かせない飼料も運ばれてくる。八代市は28日に震度6強を観測。八代港のコンテナヤードでは、唯一稼働するガントリークレーン1台が損傷し、油が漏れた。被害の点検を進めているが、高所に上る必要があり、余震が作業を阻む。クレーンを移動させるレールも曲がった。

県によると、復旧のめどは立っていない。岸壁は船が接岸できるものの、コンテナヤードは液状化と陥没が発生。地下に空洞ができている可能性もあり、大型車両は走行できない状態だ。

八代港の国際コンテナ荷役を支える唯一のガントリークレーンが被害を受けたのは決定打です。ガントリークレーンは代替がきかない「港湾物流の要」であり、これが1台停止するだけで港全体の荷役機能がストップします。もし構造体の歪みによる配管破損や軸受け（ベアリング）の破壊であれば、パーツの調達を含めて長期の修繕作業が必要になります。

また、レールが曲がった最大の要因は、コンテナヤード側の液状化や陥没です。レールそのものを叩いて直すような単純な話ではなく、「岸壁地盤の打ち直し・地盤改良をしてからレールを敷き直す」という土木工事からやり直す必要があり、これが「復旧の見通しが立たない」最大の要因になっていると推測されます。

八代港は南九州唯一の「高圧ガス取扱港」であること、またTSMC進出などで加速する半導体産業の素材や、中九州の畜産飼料、紙・パルプ・化学薬品の玄関口である点から、港の停止は一企業の損失にとどまりません。

※写真はイメージ図です。

詳しくはこちら▽［引用元 / 熊本日日新聞］

https://kumanichi.com/articles/2020508

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